《车矩阵》新车点评：作为日产在华肯定的销量扛鼎车型，奇骏在燃油车年代关于日产的销量奉献是人尽皆知
《车矩阵》新车点评：作为日产在华肯定的销量扛鼎车型，奇骏在燃油车年代关于日产的销量奉献是人尽皆知，数百万辆的保有量成果了奇骏的商场位置，它与丰田RAV4、本田CR-V并称日系“三剑客”，具有很多的粉丝和极高的知名度，而它兼具的越野功用更是后二者车型无法赶超的，仅此一款车型足以撑起春风日产的销量。
经典的上一代车型停产后随之而来的全别致骏因日产投入巨资研制的全新1.5T三缸机而遭到各方质疑，尽管全别致骏在外观以及车内等处进行了较大起伏的提高，但这一切皆因三缸机而一点点提不起顾客的爱好，口碑尽失的全别致骏瞬间跌入谷底，由上代月销1.5万辆跌至不到5000辆乃至更低，完全失去了与丰田RAV4和本田CR-V同台竞技的时机，加之近几年国内新能源轿车迅猛发展，全别致骏遭到很大的冲击，缺失新能源和三缸引擎简直要了奇骏的命。而日产采纳的推出奇骏荣耀和奇骏e-POWER车型并没处理奇骏面对的亟需处理的问题，这个火急的问题即为：别致骏四缸机版别和插电混动奇骏乃至纯电动奇骏何时才干推出？
来到中期改款的日产奇骏海外近期开端连续上市开售，而国内估计2024年上半年推出。外观神似日产途乐，内饰除12.3英寸液晶数字仪表盘+12.3英寸悬浮式中控液晶屏外，并装备Nissan Safety Shield 360体系（包括主动紧急制动、行人检测、盲点正告、车道违背正告以及远近光辅佐等功用）。新车尽管优化晋级了部分装备，但关于顾客等待的四缸发动机和新能源车型依然缺失，能够预判的是这款车型依然会是一款被“停滞”的车型，抛开插电混动体系和纯电车型，搭载日产e-POWER体系的车型也算是跟新能源有点“沾边”外，别致骏要想“大火”所短缺的便是一台四缸发动机罢了，它的外观和内饰至少在现在依然存在竞争力，但依照日产的方案，搭载四缸机的全别致骏好像依然要等很长一段时间，因而，在新能源车型大行其道的当下，短少中心竞争力的日产奇骏算是完全“凉凉”了。是你会挑选它吗？
