【48812】下降混凝土泵车泵送缸换向冲击力的办法

  一是在泵送缸上设置3 个直径为1.5m m的阻尼孔，在液压体系中不设备S N阀（即在主泵伺服缸两边设备单向阀）。此刻测得泵送缸换向时的冲击压力为24MPa，低压端吸空时刻为100ms。

  二是在泵送缸上设置3 个直径为1.5mm的阻尼孔，在液压体系中设备SN阀。此刻测得泵送缸换向时的冲击压力为14MPa，低压端吸空时刻为70ms。设备SN阀的泵送液压体系如图2所示。

  三是将泵送缸上3个直径为1.5mm的阻尼孔改为1个直径为2mm的阻尼孔。此刻测得泵送缸换向冲击压力为9MPa，主泵低压侧压力大于零，主泵不吸空。

  四是将泵送缸上3个直径为1.5mm的阻尼孔改为1个直径为1mm的阻尼孔。此刻测得换向时冲击压力为7MPa。封闭泵送缸缓冲设备时，泵送缸换向时简直无冲击和吸空。

  依据以上测验成果，采纳以下3项改善办法：一是在泵送液压体系中添加SN阀，以下降体系冲击压力，减轻主泵吸空现象；二是减小泵送缸上补油阻尼孔直径，以下降泵送缸发生的换向冲击力；三是选用泵送缸无杆腔进油办法，逐渐下降泵送缸的换向冲击力。

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