年轻人的第一辆电动车原来造型能这么炫酷

年轻人的第一辆电动车原来造型能这么炫酷：

  厂商已经意识到，他们必要找到方法来吸引那些对“买车”不再有兴趣的新族群…

  在近日于法国举行的巴黎车展(Paris Auto Show)同期，有个新的展览“Autonomy Paris”也在同个城市登场，主题是为城市居民探索各种交通工具替代方案。

  巴黎车展是传统车展，主角是来自全球的大厂以及一线汽车零组件供应商，将焦点锁定在最新的豪华车款以及酷炫的概念车；Autonomy Paris展示的则是悬浮滑板(hoverboard)、车、电动脚踏车以及为车辆共乘设计的应用程式等，反映居住于城市、却又养不起车子的年轻族群需求。

  Autonomy Paris是一个在巴黎车展同期举行，为城市通勤者探索交通工具替代方案的新展览

  全球各地的大都会市政府都在积极投资以提升车辆交通与民众通勤、货物流通效率，同时也期望强化交通安全、降低噪音与空气污染；就算是汽车大厂也意识到趋势的变化，包括通用汽车(GM)、福特(Ford)、雷诺(Renault)等，都在忙着与共乘服务业者合作、纷纷各自推出社交网路车辆共乘服务。

  许多汽车厂商甚至标榜他们提供的不是车辆而是“行动方案”；这或许只是行销手法，但意味着汽车厂商已经意识到，他们必要找到方法来吸引那些对“买车”不再有兴趣的新族群。

  Autonomy Paris的创办人暨执行长Ross Douglas谈到了他自己在美国洛杉矶、旧金山等大都市通勤的经验：“我常坐在小黄里，看着马路上拥挤的交通以及龟速移动的车流，焦虑自己赶不上时间；而当小黄抵达目的地，我还会发现了自己身处于空旷的停车场，得穿过一个广阔的购物中心才能到达约定地点。”

  Douglas将上述经验称为“单一目的地通勤”，他表示：“相反的，如果我在哥本哈根或巴黎，我可以骑着自行车，在抵达目的地的途中随意停下来，在咖啡店喝杯卡布奇诺、在商店买东西、或是在花店买束鲜花；科技应该要能改善人类的经验，让我们的城市移动更有效率，然后人们能重新再回到街上过日常生活。”

  无疑Douglas对于期望之生活方式有非常浪漫的看法，而他有一个观点是正确的：“我们有机会让我们的城市动起来…”接下来让我们一起看看有哪些方法吧！

  消费性硬体厂商Archos展示了一款可折叠的都会通勤迷你电动机车，它100%以电力驱动，充电一次能行驶30公里、最高时速20公里；该款电动机车还有搭配的iOS/Android应用程式，把智慧型手机装在车子上就可以当作“仪表板”，显示行驶时速、电池的电量等资讯。

  最重要的是这款Archos电动机车是可折叠的，必要时能带上火车或客运，若停车空间存在限制，“收纳”也很方便；该公司通讯经理Emmanuelle Bureau de Colombier表示，电动机车在巴黎并非普遍的通勤工具，就连该公司的员工，三个人中有两个都是开车上班，但通勤距离其实不到10公里，所以：“为何不选择电动机车呢？”

  汽车迷可能知道一款被昵称为“泡泡车(bubble car)”的可爱小汽车Isetta；这款车子是义大利车厂Iso Rivolta打造，后来智财权出售给德国车厂BMW，成为二次大战后1950、60年代流行一时的国民车款，可惜在1962年停产。

  54年之后，一家瑞士电动机车厂商Micro与苏黎世大学(Zurich University)应用科学系的学生合作，以的形式“复刻”了Isetta这款小车、命名为Micolino；它配备了15kW的电动马达，用一般插座充电一次可行驶100公里、最高时速90公里。Micolino的原型车是由一家义大利厂商Tazzari EV制造。

  一家法国新创公司EP Tender开发了一种电动车专用的“行驶距离延长器”，外观像是一个小型拖车，实际上的意思就是一台汽油发电机；在展场上，EP Tender的产品是与一辆雷诺的EV Zoe连接再一起，长度约4英尺(约1.2公尺)，重量400磅(181公斤)。这款电动车专属小型发电机之开发目的，并不是要让车主到哪里都拖着它，而是期望在例如长途旅行时派上用场。

  EP Tender表示，电动车主若只为了减轻对行驶距离的焦虑就添购第二颗电池，会是很可怕的浪费，毕竟电动车有九成时间都是短距离行驶；因此该公司打算以租赁的方式提供他们的产品，一年租金约40欧元，但此业务成功前提是发电机与电动车之间的连结介面标准化。

  另一家法国新创公司InMotion展示了包括两轮平衡代步车(Segway)、电动机车、电动轮鞋(gyro-skate)、电动独轮车(gyroroue/ electric unicycle)等各式各样的个人化交通工具；该公司CEOChristoph Lefevre表示：“人们会需要让他们不必靠汽车就能在城市通勤的交通工具替代方案。”

  InMotion的新一代交通工具都是以电池为动力，而且诉求方便携带；Lefevre指出，这一些产品是在中国制造：“而且我们会从日本、台湾与中国各地寻找品质最佳的零组件。”

  电动自行车/机车制造商Etricks，是法国汽车、航太产业大型供应商RGM的分支机构；透过Etricks，RGM首度进军B2C业务领域。RGM管理总监Eric Boudot 表示：“我们的产品从马达到电池都有；”而他形容Etricks是：“在法国的两轮特斯拉。”该公司强调，他们所有的两轮电动车产品都是“法国制造”。

  Etricks 特别看好该公司新款的复古造型电动机车Mosquito (如下图)；该款电动车配备无刷DC马达，时速可达45公里，采用50.7 V/22.8 Ah锂离子电池。其充电模式有标准(4.5小时)或是快充(2.5小时)两种，一次充电可行驶45公里，若配备第二颗电池能将行驶距离扩展到90公里。

  Boudot自豪地展示新款电动机车在两侧与车头的置物空间：“能放进你的笔记型电脑；”此外他强调，在像是巴黎这样的城市，政府会给予电动机车购买者400欧元的补助金，到2017年还会再加码1,000欧元，有了这1,400欧元补助金：“5,500欧元的电动机车价格马上就变得容易负担得多。”

  Globber此公司则是提供一系列可折叠、可携带的，从两轮到三轮都有，适合儿童也适合成人(如上图)；其中最引人瞩目的，是一款能随着小朋友成长而扩大的“五合一”设计产品(如下)，能做为12个月大幼儿的三轮车，小朋友长大之后把座椅拆掉，就变成滑板车。

  法国的某个法庭在今年6月以非职业驾驶、提供非法提供计程车服务的罪名，裁定共乘服务业者Uber Technologies需缴交80万欧元的罚锾，该公司的两名高层也被判较小金额的罚锾。Uber法国分公司在去年暂停了Uber POP服务，也就是透过智慧型手机应用程式连结乘客与非职业驾驶，让后者能以自家车辆提供载客的服务。

  尽管如此，根据Uber的一位发言人表示，该公司目前在法国仍然活跃，为1万2,000位职业驾驶以及150万乘客建立了连结；而在Autonomy Paris期间，Uber除了表示将针对法庭的判决提出上诉，也积极推销其车辆租赁服务，特别是针对那些需要“行动自主”的族群。