说到二战时期的日本坦克，给人印象较为深刻，性能最好的坦克型号无非就是95式轻型坦克和97式坦克这
说到二战时期的日本坦克，给人印象较为深刻，性能最好的坦克型号无非就是95式轻型坦克和97式坦克这两款了，日本的95式轻型坦克，由日本三菱重工于1934年生产，是日本轻战车中品质、性能最好的一款，九五式轻战车主要任务是支援步兵并伴随车辆快速前进，可以快速攻下敌人的据点可设计制造的，在1934年时期95式轻型坦克的最高时速就能达到50公里每小时，正面装甲12毫米，装备一款94式37毫米36.5倍径坦克和两挺7.7毫米机枪，其车组人员共计3人，无论在车组人员配置上，还是坦克性能上在当时世界上当属于一流，只是后来日本对坦克研制计划渐渐跑偏等于一手好牌打得稀烂。
根据战史资料在1939年5-9月间的诺门坎哈拉哈河之战，是95式轻型坦克参加的首次大规模军事行动。首次参战的95式轻型坦克表现不错。日军第一战车联队即安岗支队，作为增援部队驰援哈拉哈河东岸。作为第一梯队的安岗支队第4战车团配属35辆95式轻型坦克、8辆89式中型坦克和5辆94式轻装甲车，第4战车团前出到哈拉哈河东岸20千米处，在731高地附近集结；而苏军主力部署在哈拉哈河西岸，少数苏军在东岸。当日军发现东岸苏军有撤退到西岸的迹象时，决定当夜偷袭苏军阵地，该次战斗是日本一次教科书级别突袭战，也是第一次有记录的以坦克为主夜间作战记录。
日军战车第一梯队以89式中型坦克为先锋、3个95式轻型坦克连分左、右、后呈菱形布置，向苏军阵地进击。据说当夜大雨、电闪雷鸣，划破夜空的闪电将苏军阵地照得一清二楚，日军95式坦克借着闪电光芒居然能以极高命中率先击毁苏蒙部队坦克、装甲车10辆，在战斗瞬间就占据了绝对了火力和兵力优势，成就了一次经典战役。此战日军共缴获4门120毫米榴弹炮，击毁装甲车，坦克共计10辆，自己只损失一辆95式坦克。
而实际上当时苏军驾驶员，其实还并没有来得及得上坦克和装甲车，当时苏蒙军队也没有预料到日军会发起坦克夜袭作战，这在当时世界装甲兵作战史上还是第一次，所以苏军没有反应过来也是正常，此战就像1941年日军珍珠港偷袭美军珍珠港一样，在军事历史上只能实现一次战术打击而已，后来诺门坎战役的结局就是最好解释，而1937年日本97式坦克出来后，其97式坦克底盘技术也可以说也是世界一流的，日本完全可以按照97式坦克思路继续发展中型坦克的研制路线，组建当时世界上第一支亚洲装甲师部队，但最终日本却在1940年彻底停止坦克进一步的研究工作，原因其实也是很简单全亚洲只有日本有坦克，几乎是无敌地位那么又何必浪费日本多余资源去继续发展新型坦克呢？但日本1941年又在计划着与美军开战，最终与美军交战之后，日本居然才恍然大悟日本的坦克技术已经落后美国整整五年，而到1943年日本才开始尝试亡羊补牢，已经为时已晚。
随着太平洋战场，日本联合舰队的全军覆没，日本最新研制一式中型坦克也未能投入到太平洋战场之中，只能龟缩于日本本土，望洋兴叹，而随着日本一式坦克出现，也标志着日本坦克研制路线开始回归正常化，一式中型坦克虽然还是装备着47毫米48倍径坦克炮，但作为日本向标准意义的中型坦克技术迈进的转折点坦克是具有里程碑意义的，后来日本三式坦克基本上就是一式坦克车身扩大版本，其正面装甲也第一提升到了50毫米，装备了一门日本75毫米38.5倍径的90式野战炮后，也标志着日本终于有一款跟美军谢尔曼坦克同台较量的坦克型号。
根据技术积累日本也开发了属于像德国一样末日坦克计划，日本计划把三式坦克车体再扩大一倍，准备把仿制德国的99式88毫米44倍径高射炮安装在四式坦克炮塔之中，使得日本四式坦克拥有击毁美军潘兴坦克能力，这个设想日本最终的实践也只停留在了原型车上面，据说还没有一辆原型车完成炮塔的组装日本就宣布投降了，假如日本真正意义上的研制成功投入量产，美军谢尔曼坦克又将会遭遇跟西线一样噩梦。
除日本四式中型坦克之外，日本还设计了五式I型105毫米突击炮和五式II型105毫米突击炮战车，日本五式105毫米突击炮战车，无论是图纸上和理论上，都是接近于完美的，车体前装甲厚度：125毫米，战斗室前装甲厚度：180毫米，车体侧装甲厚度：25毫米，装备日本一门5式105毫米重加农炮，炮塔防空机炮采用日本2式乙型双联装20mm高射机关炮，在车体前方部位副炮是日本47毫米48倍径坦克，其最高时速40公里，乘员组成六人，号称亚洲的象式坦克歼击车。日本五式突击炮战车，采用的主炮曾经在硫磺岛战役中使用过，就是日本折钵山上轰击日本登陆部队那两门大炮的改装型，该炮的威力甚至连美军的驱逐舰都不放在眼里，但遗憾的是根据有限资料只有找到一张二战模型图而已，并且就没有确切的资料有说过日本成功制造五式105毫米突击炮战车的底盘。
